近日，目前世界最大單臂12000噸自航全回（huí）轉起（qǐ）重（chóng）船“振華30”輪成功完成國內（nèi）首個萬噸（dūn）級海上鋼結構——陽江三峽青洲五、七海上換流站下部結構的“浮+吊”安裝作業，為後（hòu）續海上換流站浮托安裝奠定（dìng）基礎（chǔ）。
此次換流站基礎導管架安裝沉放作業位於廣東省陽（yáng）江市（shì）沙扒鎮附近海域，離岸74公裏、水深50米（mǐ）。要實現換流站在（zài）海上的穩固矗立，可（kě）靠（kào）的“底座（zuò）”係統至關重要。其“底座”由（yóu）導（dǎo）管架與8根鋼管樁構成，導管架主體重量約10200噸（dūn），規模龐大且結構複雜；單根鋼管樁長115米、直徑5米（mǐ）、重907噸，共同為上（shàng）部（bù）組塊提供核心承載（zǎi）。“振華30”輪作為全國唯一（yī）具（jù）備該重量吊重能力的起重船，是此次吊裝作業順利實（shí）施的關鍵保障。
上海振華重工集團為此次（cì）作業特別定製“浮+吊”安裝工藝，攻克了下部結構體量大、施工精度高兩大核心挑戰。首先是導管架起吊落位通過“起（qǐ）吊（diào）船吊力+導管架自身（shēn）浮（fú）力”協同作（zuò）用（yòng），將部分入水的導管架從半潛船平穩移出並精準安放（fàng）。此過程需同步計算“起（qǐ）吊（diào）船-半潛船-導管（guǎn）架”的相對位置、浮力與重力傳導平衡（héng），以（yǐ）及海浪變化的（de）實時影響，確保動態穩定；其次（cì）是（shì）直徑5米的鋼管樁插樁作業，在複雜海況下需精準控製起（qǐ）吊（diào）高度、穩固管樁以避（bì）免晃動，最終將其準確插入插樁孔，這對吊（diào）機的穩定性（xìng）及偏差控製精度形成極高（gāo）考驗。
青洲五、七柔直送出工（gōng）程是目前世界上電壓等級最高、輸送容量最大的海上柔性直流輸電送出工（gōng）程，每年可為用（yòng）電負荷中心輸送77億千瓦時綠（lǜ）電。其中，海上（shàng）換流站建成後將成為全球規（guī）模最大的海上（shàng）柔性直流換流站，在海（hǎi）上風電場遠距離、大容量輸電領域實現（xiàn）新突破。
“振華30”輪由上海振華重工集團自主研製（zhì），曾在港珠澳大橋中實現毫米級精度作業，榮獲港珠澳大橋（qiáo）沉管隧道貫通暨“第三戰役”勞動競（jìng）賽“集體一等功”，並在2022年獲得（dé）上海市“工人先（xiān）鋒號”稱號。此次（cì）“浮+吊”安裝工程（chéng）的成功，標誌著“振華30”輪在海洋工程裝備領域的技術（shù）水平邁上一個新台階，為後續類似項目（mù）積累了寶貴經驗。
來源：上海振華重工
