6月18日，上海振華重工集團為中交天航局建（jiàn）造的世界首創水（shuǐ）上全工藝智能綠色一體化清（qīng）淤平台（tái）——“太湖之光”，在宜興太（tài）湖西沿岸正（zhèng）式投入（rù）使用，開（kāi）啟了清（qīng）淤作業的（de）全新篇章。
在波光粼粼的作業現場，由（yóu）振華重工建造的“太湖浚（xùn）清”2號絞吸（xī）式清淤船率先發力（lì）。隨著轟隆隆（lóng）的機械聲（shēng）響起，它（tā）迅速“吸”起湖底淺表的泥漿水，並（bìng）通過管道精準（zhǔn）輸送至“太湖之光”1號、2號（hào）、3號船。令人驚歎的是，短（duǎn）短2小時左右，這些泥漿水就能被壓（yā）濾固化成如（rú）華夫餅幹般的泥餅，其作業效率達到了傳統清淤方式的（de）3倍，盡顯（xiǎn）科技賦能的（de）強大力量。
“太（tài）湖之光”堪稱“太湖之星”的全麵升級2.0版本。它日處理水下淤泥能（néng）力高達8000立方米（mǐ），是“太湖之星”的2倍（bèi）。振華重工於（yú）2023年10月成功交付（fù）“太（tài）湖（hú）之星”係列船。
登上“太湖之光”1號船，便能直觀領略其（qí）精妙的設計與高效的（de）運作流程。經管道（dào）輸送而來的泥（ní）漿水，先在1號船內經過震動處理，將石頭、螺殼等雜質有效篩分。隨後，泥漿水流入調理池，通過投放絮凝（níng）劑並充分攪拌後，借助泵和管道傳輸至2號船和3號船。在2號船和3號船上，精（jīng）心配（pèi）備的板框壓濾機發（fā）揮核心作用，通過物理方式實現泥漿的（de）泥水分離。分離後的尾水如瀑布般流入下（xià）層池子，再經由（yóu）管道輸送至岸上進行後續處理；而壓濾形成（chéng）的泥餅，則通過運輸（shū）帶轉運至運輸船，最終（zhōng）被運送至指定地點（diǎn）。這些泥餅用途廣泛，不僅可用於濕地回填，進一步加工後還能成為農（nóng）作物肥料或道板磚等建材，真（zhēn）正實現了（le）資源的循環利用。
為了讓“太湖之光”的清淤效（xiào）能更上一層樓，振華重工在裝置設計與船體建（jiàn）造上進行了全（quán）方位優化。從船體規模來看，“太湖之光”較“太湖之星”更為龐大。
“太湖之星（xīng）”1號船（chuán）長75米、寬20米，2號船長85米；而“太湖之光”1號船長97米、寬21米，2號船、3號船均長65米，更大的船體為其帶來了更強的作業能力（lì）。在關鍵設備配置（zhì）上， “太湖之光”2號、3號船（chuán）配備了16組高效板框（kuàng）壓濾機，采（cǎi）用物理壓榨方式，可將泥漿製成含水率（lǜ）約50%的泥餅。並對板框機進行了針對（duì）性改進，寬度增加0.5米，與之相連的輸（shū）泥皮帶數量（liàng）增多，寬度也從1.2米提升至1.4米，使得8台板框機能（néng）夠同時卸泥，製泥產量達到“太湖之星”的2倍。同時，作為“先鋒兵”的“太湖（hú）浚清”2號清淤船，經優化水下（xià）螺旋絞刀（dāo）等設置後（hòu），作業濃度可達60%左右，較（jiào）“太湖之星”提（tí）升約10%。
此外，由振華重工建造的世界首（shǒu）艘尾水處理平台船也備（bèi）受（shòu）矚目。該平台船（chuán）采（cǎi）用全球領先（xiān）的複合水處理（lǐ）工藝（yì），通過工藝優化與係統集成，構建起以（yǐ）“生化+V-MBR+水質綜合保障係統”為主體工藝的綜合餘水處理係統，出水穩定達到地表（biǎo）湖庫Ⅲ類水（shuǐ）指（zhǐ）標要（yào）求，可直接排（pái）放。預計7月（yuè），尾水處理平台船將投入（rù）使用，屆時整個清淤（yū）過程將實現全離岸泥水原位處理，在延續（xù）生產高效（xiào）、機動靈（líng）活、功能集約優勢的基礎上，更將低碳智能的特色（sè）展（zhǎn）現得淋漓盡（jìn）致。公司也將繼續秉持創新精神，以卓越（yuè）的技術和產（chǎn）品，為水域（yù）環境治理貢獻更多力量。
來源：中國船舶與海洋工程（chéng）網信息中心
