轉自：中海油天津分公司工程建設微（wēi）信公眾號，總第772期。通訊員（yuán）：朱衛東 編輯：申（shēn）書源
2018年11月5日清晨，經過一段周密的出海準備之後（hòu），羞羞视频免费观看601船頭的五星紅旗緩緩升起，船舶穩穩的在原渤西油氣處理廠海底管道高沙（shā）嶺航道處拋錨就位。“準備挖（wā）溝機海底管道暴露吹掃作業”施工隊長按原定計劃發出了（le）第一聲號令，海管回（huí）收工作正式開始。
這是2017年底至（zhì）今以來，中海油天津分（fèn）公司對這條管線進行的第二次切改回收。第一次管（guǎn）線拆除是在北方天然氣資（zī）源短缺而影響居民冬季供暖的背景下，由中央領導作出重要批示，國家發（fā）改委會同國家能源局（jú）先後（hòu）組織研（yán）究（jiū）部署，由（yóu）天津市（shì）領導牽頭負責組織協調，於（yú）2018年1月4日完成了原渤西油氣處理（lǐ）廠海底管（guǎn）道南港工業（yè）區中石（shí）化LNG航道段800米的切除回收。從黨中央國務院到天津市發改（gǎi）委，今（jīn）年這根海（hǎi）管已牽動了政府部門（mén）的心。
這次切改（gǎi）回收是為了配合天津市濱（bīn）海新區政府的統一規劃和地方政府經濟建設需要。天津港（gǎng）高沙嶺港區是天津港“一港八區”重要組成部分，是天津港由（yóu）南至（zhì）北大（dà）開放的重要通道。其正在建設的高沙嶺港（gǎng）區10 萬噸級航道一期工程及（jí）防波堤一期工程與原渤西油（yóu）氣處理廠海底管道分別存在約 600m和150m的交叉。海底管道的存在極大地影響航道通航及防波堤安全運營。
同（tóng）時，為配合天（tiān）津市濱海新區（qū）政府的統一規劃，盡快提升高沙嶺港區航道等級規模，解決製約（yuē）高沙嶺港區航道（dào）建設和區域擴大開發開（kāi）放的（de）瓶頸，消除安全隱（yǐn）患，經研（yán）究決定由中海油天津分（fèn）公司對上述（shù）兩處（chù）交叉（chā）部分海底管道拆除並（bìng）異地回收。高沙嶺港區的擴大開發開放對於國家“京津冀協同（tóng）發展（zhǎn）”，“一帶一路”，“雄安新區”等一係列國家（jiā）戰略的實施（shī）具有重要（yào）意義。
本次施工主要工程量包括原渤西油氣處理廠 8″/14″混輸和 12″天然氣海底管線路由預、後調查，穿越防波堤段切割 150m，穿越高沙嶺港區航（háng）道段切割（gē） 600m，兩端原地封堵處理等工作。與第一次南港航道段海（hǎi）管回收相比，此次海（hǎi）上施工環境同樣繁雜。另一個難（nán）點是此次施（shī）工地點水深較淺，施工船隻能擇機選擇氣候窗完成淺吃水拋錨就位，比通（tōng）常施工布（bù）錨次數更多。冬季施工，海上風浪本就大，對淺吃水施工船舶的抗風（fēng）能力和統籌協調作（zuò）業能力提出了更大的挑戰，施工前的準備工作是否充分尤為重要。
工程建設中心自2018年春節後就開始（shǐ）著（zhe）手收集材料、準備技術方（fāng）案、製定精密計劃（huá）等（děng）一係列（liè）前期工作。一項項工作有條不（bú）紊的落實，為此（cǐ）次順利開工打下了堅實的基礎。
截止到今天，已完成混輸管道水下切割工作，現（xiàn）正（zhèng）在打磨坡口並對原地封存端焊接盲板封堵。整個海管回收工作有望於2018年12月上（shàng）旬完工。中國（guó）海油將一如既往的踐（jiàn）行國（guó）家能源戰（zhàn）略，為地方經濟建設貢獻力量。
