2020年是全球海上風電業飛速發展的一年，裝機量突飛猛進，單機容量不斷增長。然而，繁忙的海（hǎi）上施工卻為產業鏈帶來了新的壓（yā）力，全球海（hǎi）上風電施工船訂單一度“爆滿”。行（háng）業研究機構雷斯塔（tǎ）能源最新發布報告預測，隨著各國陸續出台海（hǎi）上風電規劃，2025年後，全球海上風電施工船將嚴重短缺，甚至將成為未來製約海上風電產業發展的重要因素。
根據彭博新能源財經統計（jì）的數據（jù），2020年（nián），全球風電新增裝機預計將首次突破70吉瓦，創下曆史新高，同時，2021年（nián）後，海上風電將成為各（gè）國風電新增裝機的主要推動力。
雷斯塔能（néng）源在其報告中指出，根據此前的發展狀況，在21世紀的前10年（nián）裏，全球海上風（fēng）電產（chǎn）業發展應該相對緩慢，因此海上施工船市場（chǎng）供應也相對充足。然而，2020年全（quán）球多國把“綠色能源轉型”設定為（wéi）未來經濟發展的重點，導致在建以及待建的（de）海上風電項目數量驟然增加（jiā），讓海上風電施（shī）工船（chuán）市（shì）場一時“措手（shǒu）不及”。
據船舶經紀公司Clarksons Platou AS海上可再生能源業（yè）務部門主管Frederik Colban-Andersen預（yù）計，2020-2023年期間，全球每年新增的海上（shàng）風機數量將從600座上漲至1000座左右，漲幅達67%，但在此期間，全（quán）球海上風電（diàn）施工船（chuán）的數量卻（què）僅能增長44%左右。
雷斯（sī）塔能源的報告顯（xiǎn）示，目前，全球的海上風電施工船（chuán）平均（jun1）能在3-4天內完成一座海（hǎi）上（shàng）風機的（de）吊裝工作，鑒於海上風電項目的（de）平均規模，海上風電施工船（chuán）的作業周期通常要持續數月，這導致市場上的施工船經（jīng）常供不應求，往往需要提前數月預定。
數據顯示，截至2020年底，歐洲地區海上風電施工船的租賃（lìn）價格已高達每艘每天（tiān）數十萬歐元，並呈現上漲態勢。在中國，由（yóu）於風電行業正（zhèng）值“搶裝期”，此前也有多位行業內（nèi）人士透露，2020年海上風電施工船也供不應求，施工價格更是居高不下。
施（shī）工船緊缺並不是海上風電（diàn）遇到的唯一問題。統計數據顯示，2005年，全球海上風機的平均單機容量僅為3兆瓦；但從2014年起，歐洲等地（dì）的海上風電開始加速進入“大風機”時（shí）代，海上風（fēng）機（jī）的單機容量（liàng）逐年遞增，到（dào）2022年預計平均單機（jī）容（róng）量有望攀升至6.1兆（zhào）瓦。
在海上風機“越來（lái）越大”的發展趨勢下，超大（dà）風機的海上運（yùn）輸、安裝（zhuāng）也成為了更大的難題。據了解，目前全球主要風電整機生產商大多（duō）已開啟大兆瓦機組的研發，10兆瓦以上海上風電機組規模化（huà）生產已為（wéi）期不遠（yuǎn）。截至目前，由通用電氣（GE）研發的Haliade-X 12兆瓦（wǎ）風機葉片（piàn）長度已達到107米。但數據顯示，目前全（quán）球（qiú）範圍內（nèi）僅有四（sì）艘海上風電施工船能夠完成這款風（fēng）機的安裝作業。據了解，該型號風機將在2021年開始大規模量產，安裝（zhuāng）需求已迫在眉睫。
歐洲風電行業機構Wind Europe曾發布預測稱，全球至少需要新增10艘海上風電施工船（chuán），才能滿足現有項（xiàng）目的安裝需（xū）求。另外，用於深水區（qū）域的新（xīn）式重型浮式施工船的需求也（yě）將不斷增長。
雷斯塔能源分析認為，從市場現狀（zhuàng）來看，目前全球現（xiàn）有的（de）海上風電施工船很大一部分來自（zì）於油氣行業，此前從事海上油氣平台的安裝與拆卸，對於重型設備的海上吊裝較（jiào）為有利，但在靈活性方麵卻顯不足，難（nán）以滿足海上安裝風機連續快速（sù）移動的需求。
另外，有數據顯示，在（zài）海上風電場的建設過程中，風機（jī）安裝成本占（zhàn）總資（zī）本支出的20%-30%。以總裝機量1吉瓦、有100座風機（jī）的海上風電場為例，建設成本通常可高達8-10億美元。
據（jù）雷斯塔能源海上風電領域產品經理Alexander Flotre預計，自2025年開始，重型吊裝船舶的（de）短缺很可能成為製約海上（shàng）風電業發（fā）展的主要瓶頸，海上風電整體的降本（běn）速度也（yě）很可能受此拖累（lèi）。“未來，海上風（fēng）電施工船不（bú）僅將用於風電場建設初期的安裝作業，還將在項目後期（qī）運維以及周期性更換設備等方麵有所（suǒ）應用。未來海上風電產業的需（xū）求將越來越多元化。”
在（zài）海上風電施工（gōng）船市（shì）場快速發展（zhǎn）的當下，部分船舶（bó）企業（yè）已“嗅到”先（xiān）機並開始（shǐ）了船舶改造工作。2020年，歐洲海上船舶運營商Esvagt宣（xuān）布，將其業務重心從油氣領域更（gèng）多轉向海上風電，同（tóng）時也將更加關注海上風電安（ān）裝領（lǐng）域的人才培養。另一船舶公司Scorpio Bulkers也宣（xuān）布，將定製一艘大型海上風電施工船，總造價在2.65億（yì）至2.9億美元，2023年完成交付。
不過，在業內人士看來，船舶業的創新（xīn）速度仍需大幅提升，才能跟上海上風電領域設備更新換代的步伐。
來源：中國能源報
